2026年10月9日，由中船船舶设计研究中心有限公司（以下简称“民船中心”）自主设计的全球首制“北极星”系列21万吨氨双燃料散货船"欧洲矿产"轮（Mineral Europa）在青岛签字交付。该船由中船北海造船联合中船贸易为比利时CMB.TECH公司建造，是全球首艘以氨为动力的21万吨级大型散货船，标志着航运业绿色低碳转型在干散货航运领域取得重大突破，也彰显了民船中心在绿色船舶设计领域的技术引领地位。

    氨作为零碳燃料，被业界视为大型远洋船舶实现深度脱碳最具潜力的技术路径之一。然而，氨燃料的工程化应用面临能量密度低、储罐布置影响船体强度、营运过程温压控制难、燃烧点火困难、氨逃逸与氮氧化物排放控制、毒性安全管控等一系列行业共性难题，此前全球尚无成熟的21万吨级氨燃料散货船设计先例可供参考。民船中心设计团队自项目立项以来，历经1200多个日夜的技术攻关，在没有任何成熟经验可循的情况下，与船东、船厂、船级社、设备供应商等各方深度协同、联合攻坚，逐一突破技术壁垒，完成了从概念设计到详细设计的全面设计工作。

    本船基于民船中心“星系列”船型“北极星”21万吨散货船第四代双燃料平台升级开发，延续了该系列船型适港性强、适货性广、运营经济性优异的成熟优势。在燃油工况下，船舶能效设计指数（EEDI）满足国际海事组织第三阶段标准；切换氨燃料后，可实现近零碳排放，为全球散货船船队脱碳提供了切实可行的"中国方案"。

    在技术实现层面，设计团队通过创新性的分舱布局优化与全船重量分配方案，有效弥补了氨储罐布置对总纵强度的影响，确保了船体结构安全性；配备全冗余氨燃料再液化系统，实现舱压稳定控制；依托WinGD发动机技术与配套SCR尾气处理系统，妥善解决了氨逃逸与NOx排放问题。在毒性安全管控方面，项目团队联合船东、船级社、设备商等多方完成HAZID评审，构建了"源头减漏—泄漏阻隔—后果缓释—人员防护"四级防控体系，并联合CMB开发氨燃料专项培训模拟系统，从设计与运营两端筑牢安全底线。

    该船的成功交付，不仅印证了民船中心在氨燃料船舶设计领域的技术实力与先发优势，也体现了我国船舶工业在绿色动力船舶领域的自主创新能力。民船中心始终坚持以技术创新驱动绿色发展，此次全球首制船的成功交付，进一步巩固了公司在绿色船舶设计领域的行业引领地位。    首船交付只是起点。面向未来，民船中心将继续深耕绿色智能船舶设计市场，持续迭代优化氨燃料、甲醇燃料等替代能源技术方案，为推动航运业如期实现净零排放目标、助力国家"双碳"战略贡献更大力量，与全球合作伙伴共同书写绿色航运的新篇章。